Иван Савин: «После перехода на «финский» размер площадки хоккей станет более динамичным и зрелищным»

Какой была схема по замене бортовой системы на Ледовой арене?

Структура работ была следующей: старую коробку в течение одного рабочего дня демонтировали. Потом шла приёмка-разгрузка новой бортовой системы от финской компании «Raita», разнос по позициям и сборка конструктивных деталей. Далее - укладка комплектующих в размер, свежая разметка и нанесение точек засверловки для крепления.

Засверловка прошла в два варианта: под канадский размер (26 метров) и под финский (28 метров), который и будет рабочим у «Трактора» и «Белых Медведей» в новом сезоне. Канадский вариант трансформации важен, если потребуется площадку сузить. Процесс занял четыре дня, затем уже началась установка самих бортов. 10 июня она была закончена. Хочется выразить слова благодарности всему коллективу Ледовой арены «Трактор» и персонально директору Денису Телиху. В нынешней ситуации с пандемией мы переживали за сроки доставки груза, но система пришла день в день, и это позволило соблюсти все временные рамки.

Решение, что «Трактор» остановится на финском варианте, было однозначным?

Мы выбирали между финским и канадским вариантом. Коллегиально решили, что это будет оптимальный расклад. Также на финской коробке будет играть и «Челмет». Во Дворце спорта «Юность» уже заканчивается ее монтаж.

Почему было принято решение сделать закладные сразу под два размера: финский и канадский?

Мы должны быть готовы к потенциальным изменениям в этом направлении и слегка играть на опережение. Это обеспечит гибкость и мобильность в принятии дальнейших решений, которые могут быть инициированы Лигой.

Куда пойдут старые борта?

Пока рассматривается вариант складирования на базе «Трактора». Может быть, впоследствии эта бортовая система будет востребована на одном из наших объектов. Пока решение готовится. Возможно, она пойдет на новый тренировочный каток или на один из ФОКов.

 Много лет одним из ключевых был вопрос по стеклам, которые быстро пачкались.

Сейчас будет новое акриловое остекление с защитным покрытием. Это нанопокрытие, напыление. Производитель даёт гарантию, что у этих стекол будет высокая степень стойкости, они не будут так царапаться от удара клюшкой или шайбой. Будут более прочными, в чистом состоянии, что не может не порадовать зрителей, аккредитованных фотографов и операторов.

Эта бортовая система более травмобезопасна, чем прошлые от «Raita»?

На этом рынке есть конкуренция, и, конечно, современные производители стремятся придать своему изделию более высокую травмобезопасность за счёт конструкции рамы. Снижена жесткость деталей, применяется чуть более гибкая труба. Производитель декларирует, что это более безопасный борт, чем выпускались у них ранее.

Будут изменения и в цветовой гамме. «Raita» обычно работает в синем дополнительном цвете, а под нас они специально сделали красный, поскольку в Челябинске вся арена в этом стиле.

Коробка сейчас значительно сузилась. Что произойдёт с освободившимся вокруг льда местом?

е остекление с защитным покрытием. Это нанопокрытие, напыление. Производитель даёт гарантию, что у этих стекол будет высокая степень стойкости, они не будут так царапаться от удара клюшкой или шайбой. Будут более прочными, в чистом состоянии, что не может не порадовать зрителей, аккредитованных фотографов и операторов.

Эта бортовая система более травмобезопасна, чем прошлые от «Raita»?

На этом рынке есть конкуренция, и, конечно, современные производители стремятся придать своему изделию более высокую травмобезопасность за счёт конструкции рамы. Снижена жесткость деталей, применяется чуть более гибкая труба. Производитель декларирует, что это более безопасный борт, чем выпускались у них ранее.

Будут изменения и в цветовой гамме. «Raita» обычно работает в синем дополнительном цвете, а под нас они специально сделали красный, поскольку в Челябинске вся арена в этом стиле.

Боксы для штрафников и запасных будут глубже, по бокам от них появится пространство. Изменения и увеличения трибун не будет. Это связано с изначальным проектным решением и уклоном. Если продлевать их, зрители на первых рядах будут сидеть на уровне борта, а хоккеисты даже выше, чем болельщики. Сейчас вместе с сотрудниками Арены думаем разные варианты как максимально продуктивно и комфортно реализовать это пространство.

Как в связи с переходом на новую систему изменится сам хоккей?

Он станет более динамичным, зрелищным и контактным, что всегда интереснее для болельщиков. Будет меньше игры в углах, которая замедляет хоккей, и больше нацеленности на ворота. Сужение площадки на это и направлено.

 Вам приходилось играть на финских и канадских площадках?

И не раз. Мне, как защитнику, было комфортнее. У форвардов оставалось меньше пространство для маневра, и было проще их «поймать».

Как будет меняться тренировочный процесс «Трактора»?

Все будет адаптироваться под новый размер площадки. Сейчас для игроков важно быстрее привыкнуть к новым реалиям и конвертировать это в определенное преимущество, получаемое на домашнем льду.