120 событий в истории

5 ноября 1949. Копейский трамвай

Сегодня нет проблемы добраться из Копейска в Челябинск и обратно на общественном транспорте: автобусы, маршрутные такси перевозят каждый день тысячи наших земляков. Но когда-то таким связующим звеном был и трамвайный маршрут, один из немногих междугородних в Советском Союзе.

Еще в тридцатые годы прошлого века городские депутаты понимали, что в связи с введением в эксплуатацию новых шахт будет увеличиваться количество населения Копейска и расти связь с областным центром. Так впервые был поднят вопрос о прокладке трамвайного пути из Копейска в Челябинск. К вопросу вернулись после коренного перелома в Великой Отечественной войне: 1 июня 1943 года прошел первый субботник по строительству трамвайного пути. Саму линию пустили в 1949 году.

Изначально пассажирам приходилось делать пересадки, а с 1961 года трамвай уже шел по прямой линии от Пионерской улицы (сегодня проспект Победы, сквер с памятником горнякам, шахтерам и горноспасателям) до остановки КБС в Ленинском районе. Длина маршрута составляла 14,67 км. В феврале 1976 года ветка перестала существовать, но сам маршрут № 13 остался — он курсировал уже без заезда в Копейск, до 1995 года.

В одном из интервью бывший председатель горисполкома Владимир Носов на вопрос журналиста «Копейского рабочего» Валерия Селистровского «А трамвайное сообщение между Челябинском и Копейском вы разрушили, Владимир Андреевич?» ответил: «Да. Причем сознательно. Из-за этого трамвая до 30 тысяч копейчан ездили на работу в Челябинск! Ну разве такое выгодно родному городу? Работают на Челябинск, а социалкой пользуются в Копейске. Поэтому, когда со временем эти 8 километров трамвайных путей стали приходить в негодность, мы не поднимали особого шума и не искали денег на его восстановление».

1966. Третий генеральный план

В 1966 году Челябинским облисполкомом был утвержден третий по счету генеральный план развития Копейска. В том же году Копейский горисполком принял решение о согласовании детальной планировки центральной части Копейска. В соответствии с генпланом были приняты границы центральной части: на севере — проектируемые предприятия легкой промышленности; на юге — улица Калинина; на востоке — железнодорожная станция Копейская; на западе — городской парк.

На проектируемой территории было решено организовать общегородской центр с зеленым массивом, шесть микрорайонов. Общегородской центр в проекте включал дом общественных организаций, площадь с трибуной, гостиницу, дом культуры, кинотеатр, дворец спорта и парк-сад. Грандиозным был проект постройки Дома Советов на площади Трудовой Славы. Под эти цели предусматривался снос 22 жилых одноэтажных домов. К сожалению, масштабная реконструкция городского центра осталась на бумаге. Площадь Трудовой Славы осталась также незавершенной.

С карты города должен был исчезнуть поселок Афон с его землянками. В 1950–1960-е годы поселок уже стал застраиваться многоэтажными домами. Через центр протянулся проспект Победы, связавший Копейск и Челябинск.

Также по плану в конце 1960-х годов на улице Железнодорожной начался демонтаж железнодорожных путей. Улица получила новое название — проспект Коммунистический.