Копейчанам всегда по пути

 Давайте заглянем в историю его создания. Чуть больше 70 лет назад на территории конного двора города Копейска была создана автотранспортная контора. Спустя 5 лет на её базе было организовано Копейское пассажирское автохозяйство, в котором было 7 автобусов ГАЗ-51, 15 – ЗИС-155 и 7 легковых такси. Ездили они по городу Копейску, а так же в посёлки Северный Рудник, Горняк, и город Челябинск.
А вот в 80-е годы автопарк хозяйства насчитывал уже 230 автомобилей, а число работников достигало 900 человек. Пожалуй, крупнее того периода, городское автохозяйство больше не было. Тогда перевозки осуществлялись не только по городу и 10 междугородним маршрутам, но и по межобластным – до Кургана и Свердловска. Копейские водители обслуживали участников Олимпиады-80 и Международного фестиваля молодёжи и студентов 1985 года в Москве. А летом (завидуйте нынешние), в курортный сезон, даже работали в Сочи.

А что же сейчас? Об этом нам рассказал директор муниципального унитарного предприятия (МУП) «Копейское пассажирское автопредприятие» Михаил Тимофеев.



- У нас давняя и богатая история предприятия, берущая начало ещё в ХХ веке прошлого столетия. Изначально оно было создано, дабы нести одну-единственную функцию – перевозка пассажиров, чем мы сегодня довольно успешно и занимаемся. Автопарк насчитывает до 70 автобусов. В штате МУП КПА около двухсот сотрудников. Помимо водителей, это рабочие ремонтных зон, выпускающие диспетчеры, медики, механики, экономисты и многие другие специалисты, благодаря которым наше предприятие работает как единый слаженный механизм.
По штатному расписанию вакансий водителей 75, но в наличии пока 60. Можно сказать, что есть нехватка кадров, но это не критично и мы с этим активно боремся. Основная часть шофёров — это работники, скажем так, старшего возраста, молодёжь увы неохотно садится за баранку городского автобуса.
Весь автопарк малого, среднего и большого класса в последние 2–3 года практически обновлён. До конца текущего 2023-го мы пополнимся новым автотранспортом большого и малого класса – на линию выйдет ещё 19 автобусов, что позволит охватить всю маршрутную сеть Копейского городского округа более серьёзно.
Всем работникам предприятия, как положено трудовым законодательством, предоставляется стандартный соцпакет. Независимый профсоюз и профсоюз МУП КПА занимаются обеспечением досуга коллектива. Организуются постоянные коллективные выезды работников за город, проводятся соревнования, ежегодные конкурсы водительского мастерства под эгидой Министерства дорожного хозяйства, торжественные мероприятия, где поощряются лучшие работники.
В преддверии профессионального праздника «День автомобилиста», который российские автолюбители отмечают по традиции в последнее воскресенье октября, Михаил Валерьевич пожелал коллективу крепкого здоровья, душевного тепла, домашнего уюта, повышения благосостояния.



Четверть века за баранкой пассажирского.

Один из старожилов предприятия Владимир Агеев занимается пассажирскими перевозками четверть века. Владимир Александрович родился в многодетной семье, поэтому окончив школу и отслужив в Советской Армии, сразу же пошёл работать. Имея открытыми все возможные категории в правах, тогда ещё житель села, водил автобус, выполняя всевозможные функции от развоза доярок до скорой помощи. Переехав в город Челябинск, устроился в автотранспортное предприятие, где трудился 10 лет. Последние полтора десятка колесит по улицам Копейского городского округа.
Для водителя не принципиально каким маршрутом возить копейчан, хотя ежедневно направление перевозок может меняться в зависимости от решения диспетчера. Но тем не менее говорит, что, пожалуй, самый интересный «пятёрка», где наиболее высокий пассажиропоток. А поскольку помимо водительских обязанностей, приходиться исполнять роль кондуктора (продавать билеты), то общение с клиентами не избежать. Но это не мешает безопасному движению: главное дорога.

Было интересно узнать, насколько отличается по менталитету пассажиропоток разных маршрутов. Оказалось, что копейчане, пользующиеся общественным транспортом, отличаются. На 10-м кольцевом, например, спокойнее, так как основной контингент пенсионеры. «Семёрка» и «пятёрка» — это рабочий класс, публика поактивнее, громче, живее. Но это в часы пик, днём же та же ситуация – люди пожилого возраста.

Работа Владимиру Агееву очень нравится и менять он её точно не собирается. В праздничный день будет на маршруте, это увы специфика работы.
Напоследок водитель рассказал один из десятков забавных случаев из его практики. Как-то поздно вечером на одной из остановок Копейска вышел мужчина. Едва автобус тронулся, он догнал его и начал стучать в дверь снаружи – оказалось забыл шапку-ушанку. Заскочил в салон, схватил головной убор и выскочил. Но через несколько секунд снова догнал автобус. Оказалось, нечаянно взял шапку спящего пассажира, сидевшего рядом, который уже решил, что его обворовали. Слава богу разошлись все миром.

Артём Халеев, заместитель директора по перевозкам, сказал, что на автопредприятии работают исключительно водители-профессионалы, случайных людей нет, всё-таки работа с людьми. 60 процентов мужчины возраста за 45, но есть и достойная молодёжь. Рабочая смена водителя автобуса длится от 8 часов, но не более 12. Заработная плата достойная – от 35 до 60 тысяч рублей. В МУП КПА готовы рассмотреть всех кандидатов.

Коллектив газеты «Копейский рабочий» поздравляет водителей автобусов, да всех автолюбителей города Копейска с профессиональным праздником! Желаем всегда «зелёный» на дорогах.

Автор статьи: Александр Вольф