Инфляция больно бьет по карманам копейских пассажиров

Напомним, с 1 февраля в Копейске с 20 до 23 рублей выросла цена одной поездки на внутригородских маршрутах. Однако стоимость проезда по некоторым из них варьируется в зависимости от расстояния. Так, например, в маршрутке № 2 проезд до поселка Бажово стоит 23 рубля, а до Старокамышинска – уже 25 рублей. Еще дороже стоит доехать от центра города до Октябрьского и Калачево.

В конце марта изменились цены и на услуги ряда перевозчиков, обслуживающих межмуниципальные маршруты. До этого момента стоимость поездки от центра Копейска до центральной части Челябинска составляла 25 рублей. Теперь же на маршруте № 125, курсирующего от автостанции до железнодорожного вокзала областного центра, цена на проезд повысилась до 28 рублей (в пределах Копейска – 23). Увеличилась стоимость проезда и на маршрутах, соединяющих с областным центром поселок Старокамышинск. Так, если на маршруте № 318 проезд обходился в 20 рублей, то сейчас – в 23. Та же картина наблюдается и на 370-м маршруте, следующем от Старокамышинска до ЮУрГУ.

Кроме того, в минувшем месяце в СМИ проходила информация, вызвавшая возмущение многих копейчан. Якобы отныне добраться из Копейска до столицы Южного Урала можно будет за 40 рублей вместо вчерашних 25. Однако, как выяснилось, эта информация не вполне соответствует действительности. Речь идее о маршруте № 123, который перевозит людей от автовокзала до Челябинска. Однако, для тех, кто садится на автостанции, стоимость не поменялась, оставшись в пределах 25 рублей. Изменилась она для тех, кто ездит из поселков Копейского городского округа – Горняка, Бажово, Кадровика и других. Раньше из поселков они доезжали до автовокзала на внутримуниципальном маршруте, заплатив 23 рубля, а потом еще за 25 ехали до Челябинска. Теперь благодаря организации беспересадочных рейсов стоимость проезда из поселков до Челябинска стала даже ниже – вместо 48 (23 по Копейску + 25 до областного центра) за 40 рублей.

Напомним, что частные перевозчики в Копейске, как и в других городах страны, согласно законодательству работают на нерегулируемом тарифе, то есть исходят при установке тарифа из экономической целесообразности. Стоимость же услуги для потребителя должна регулироваться по рыночным законам на основе конкуренции. Государство в лице антимонопольных органов лишь контролирует, чтобы конкуренты, имеющие доминирующее положение на рынке перевозок, не сговорились с целью необоснованного повышения стоимости проезда.  

В нашем городе сообщество перевозчиков старается жить дружно, без так называемых «маршрутных войн», а стоимость проезда согласовывают с МУП КПА, что неслучайно, ведь работают частники именно на муниципальных маршрутах, а техосмотр транспорта и медицинский осмотр водителей проводят на базе этого предприятия. Впрочем, есть на рынке перевозок и «нелегалы», которые в погоне за пассажиром снижают цену на проезд, однако, по словам «легальных» перевозчиков, технический и медицинский осмотр у этих перевозчиков носит лишь формальный характер, вследствие чего возникает угроза жизни и здоровью пассажиров, рискнувших проехать подешевле. Собственно, экономя на этих затратах, а также на налогах, «нелегальные» перевозчики и находят возможность снизить цену на свои услуги.